4月23日至5月2日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2025上海车展”）将于国家会展中心（上海）举行。当主办权争夺风波随着法槌声响告一段落掌盘策略，两年一度的上海车展如期而至，这一次又将带来怎样的行业话题？
规模
展出面积逾36万平方米
超百款首发新车集中亮相
作为全球A级车展，上海车展自1985年首次举办至今，已走过40个年头，积累了深厚的行业影响力。如今，迎来40周年纪念的2025上海车展，即将在国家会展中心（上海）拉开帷幕。
值得一提的是，本届车展此前曾因主办权问题引发广泛关注。随着法院判决的下达，车展主办方的身份最终尘埃落定。根据官方信息，2025上海车展由上海市国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会共同主办，上海市国际展览（集团）有限公司与上海车展管理有限公司负责承办。在国际合作方面，德国的慕尼黑博览集团作为协办单位参与其中。此外，展会还得到了中国机械工业联合会的特别支持，以及中国汽车工程学会的支持。
车展将于4月23日至5月2日期间举行。其中，4月23日和24日为媒体日，专门接待来自国内外的新闻媒体；4月25日至26日是专业观众日；4月27日至5月2日则面向广大普通观众开放。
从参展规模来看，本届车展汇聚了来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业，将有超百款首发新车集中亮相。展出总面积超过36万平方米，启用了国家会展中心（上海）的13个室内展馆。具体展馆分布上，8个展馆用于展示乘用车（3H、4.1H、5.1H、5.2H、6.1H、6.2H、7.1H、8.1H）；4个展馆聚焦汽车科技及供应链（1.2H、2.2H、7.2H、8.2H）。
虽然整体规模与2023年上海车展相近，但展馆分配有所调整，乘用车展馆数量比2023年减少1个，而汽车科技及供应链展馆增加了1个。
看点
“杭州湾库里南”？理想首款纯电SUV？掌盘策略
小鹏要带自家机器人车模？这些亮点别错过
作为两年一度的行业盛会，单从产品维度，2025上海车展仍有不少看点。
本届车展，极氪将带来号称“杭州湾库里南”的极氪9X首秀。这是极氪品牌旗下首款全尺寸旗舰SUV，不仅外观霸气，也具备了非常高的科技含量。据悉，极氪9X将首发搭载千里浩瀚H9智驾方案及超级电混技，而H9提前布局了L3级智能驾驶，是极氪智驾当前最高阶的技术体现。
与MEGA同一设计语言的纯电SUV理想i8据悉也会亮相车展，这将会是理想汽车的首款纯电SUV，也将是理想汽车在纯电领域的正式启航。
岚图汽车这次也将带来品牌第一款车型FREE的改款，据其高层透露，全新FREE的升级力度非常大，将搭载最新的华为智驾座舱，内部寄希望于其会是梦想家之后的第二个爆款。此前在广州车展上未真正亮相的尊界S800据悉会在2025上海车展正式展出，预计将会是展台的“流量担当”。
除了汽车产品，本届车展亦不缺少行业话题性。继年初宇树机器人在春晚爆火，具身智能领域走进人们的视野。这次小鹏汽车旗下钢筋铁骨的Iron人形机器人将取代帅哥靓女以“车模”身份亮相，车展现场会不会有更多另类车模，也将会是一大看点。
变化
车展“含华量”达到史上最高
合资车企要用电车掀起“大反攻”
本届车展还将注定成为历史“含华量”最高的一届盛会。除了问界、智界、享界、尊界四大“界”系车型悉数登场外，华为全新朋友圈中的岚图梦想家、岚图全新FREE、广汽传祺向往S9、一汽奥迪A5L等重磅车型也已确认参展，全方位展示了华为在智能汽车领域的强大影响力和生态构建能力。
合资车企方面，今年车展将会是合资车企的新能源大反攻。比如上汽奥迪将带来首款豪华新能源量产车型奥迪E5 Sportback；广汽丰田铂智品牌将携铂智7亮相，据内部人士透露将会在配置方面带来非常大的惊喜；本田中国也将发布烨品牌第二款车型GT，同时展示其在电动化方面的最新成果。在以自主品牌为主导的新能源市场，合资车企会交出怎样的答卷说服市场十分值得期待。
另一个变化是，虽然上海车展期间车企动作不少，但较之以往，车展已不是车企的最重要展示窗口。在整车品牌参展情况上，2025上海车展的规模稍有缩减。据湾财社记者不完全统计，本届参展的整车品牌不到80个，而2023年有接近90个。
还有数据显示，车展前一周，车企在全国各地举行约20场发布会，比如4月15日，小鹏、极氪和广汽本田同一时间举行重大发布会；4月16日，岚图技术发布与尚界品牌发布撞期。
实际上，车展经济效益式微并非今年才初现端倪，却随着行业变革而越发显著。有车企人士向湾财社记者直言，车展已不再被视为其品牌宣传的重点投入领域。一方面，车展首日发布会众多，各品牌宣传声浪此起彼伏，很容易在海量信息中被淹没，导致投资回报率偏低；另一方面，车展发布会真正有效的展示时长往往仅有20分钟左右，如此短暂的时间难以充分输出有价值、有深度的内容，难以满足品牌深度传播的需求。
另外，在官方发布的发布会时间表上并未出现小米汽车。此前小米汽车方面已官宣不会携备受瞩目的YU7参展，加上无发布会安排，雷军或许不会出席本次发布会。
对比往届可见，今年上海车展有了不少“新面孔”。小米汽车、鸿蒙智行（智界、享界、尊界）、ONVO乐道、firefly萤火虫、方程豹、iCAR、捷途纵横、广汽日野、吉利控股集团醇氢科技等新参展，也有奔腾悦意、上汽通用五菱等品牌回归。
更多的是一些大家熟悉的品牌缺席了2025上海车展，比如东风标致、东风雪铁龙、现代和北京现代等合资品牌，以及捷尼赛思、起亚、Polestar极星等国际品牌。甚至兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯这些豪华超跑品牌也不见踪影，只剩一家保时捷在5.1号馆的角落里撑场面。新势力阵营中的极越、哪吒汽车、高合HiPhi、飞凡汽车、合创汽车、远航汽车因经营危机前途未卜，创维汽车等也因各种原因未能出席。
另一边，供应链企业却在怒刷存在感，展出面积达到10万平方米，占比近三成。而从展台分布来看，不少供应商开始挤进所在场馆的“C位”，比如高阶智能驾驶解决方案提供商momenta（魔门塔）、商汤绝影，大语言模型提供商科大讯飞等的展台均从过去的场馆边缘挪到了场馆正中，被主机厂包围。
大浪淘沙之下，中国汽车行业的格局正在以月为单位不断重塑。
附展馆图——掌盘策略
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