当地时间10月24日晚华楚新起点，特朗普乘坐“空军一号”启程前往亚洲。根据白宫此前公布的行程，他将在6天内密集完成三场双边会晤与一场国际峰会发言：10月26日会晤马来西亚总理安瓦尔并出席东盟峰会领导人晚宴，27日与日本新任首相高市早苗会谈，29日飞赴韩国会见总统李在明，10月30日在亚太经合组织（APEC）工商领导人峰会上发表主旨演讲。
这份看似常规的外交日程却被一场“昼夜对冲”的博弈打破。据《纽约时报》报道，特朗普政府正加急完成一项针对中国的贸易调查，核心指控为“中国未完全履行2020年签署的中美第一阶段贸易协议条款”，最终报告拟于10月25日正式公布。特朗普在10月23日的白宫新闻发布会上表示，“与中方的会晤会取得很好结果，每个人都会满意”。然而，政府部门同步推进可能激化矛盾的调查，使得这场亚洲行从启程起就充满双面性。
特朗普白天的外交议程每一场都暗含“印太战略”的布局意图。与安瓦尔的会谈将聚焦东盟市场准入与稀土供应链议题；与高市早苗的会面可能涉及美日半导体同盟深化；至于韩国华楚新起点，特朗普此行极可能施压韩方强化对美军事合作。
夜晚等待特朗普的是调查结果公布后的博弈考验。中方已同步启动应对：中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰已率团于10月24日启程赴马来西亚，10月25日至27日间将与美国财政部长耶伦、贸易代表戴琪领衔的美方团队举行经贸磋商。这种“白天谈合作、夜晚藏博弈”的节奏让吉隆坡成为中美贸易角力的新战场。
这场“双面戏”背后是9月以来持续升级的中美贸易对抗。9月15日，美国商务部将28家中国高科技企业列入“实体清单”，收紧半导体制造设备与人工智能芯片的对华出口；10月9日，中方发布《关于加强稀土相关物项出口管制的公告》，将镝、铽等5种新稀土元素及32台稀土提纯设备纳入管制，还延伸至超硬材料、锂电池人造石墨负极材料等关键产业链物资。
面对中方反制，特朗普的态度在一个月内出现三次明显转变。这种摇摆背后是美国产业界的压力，美国汽车制造商协会报告称，若对华加征新关税，美国新能源汽车制造成本将上涨18%，2025年销量或减少23万辆。
特朗普在启程前记者会上再度将“芬太尼问题”列为与中方磋商的首要议题，但这一说法已被事实证伪。美国缉毒局报告显示，美国市场流通的芬太尼中，92%来自墨西哥非法实验室，仅有3%可追溯至中国境内企业，且这些企业均已被中方依法查处。
特朗普在亚洲的“外交秀”还遭遇民间抵制。由马来西亚消费者协会、东南亚青年联盟等23个团体组成的“反贸易保护主义联盟”计划在10月26日举行抗议活动。联盟发言人表示，美国的贸易政策让马来西亚棕榈油对华出口减少15%，他们不能容忍特朗普把马来西亚当作施压中国的工具。
与此同时，美国内部的分歧也逐渐公开。美国前贸易代表罗伯特·莱特希泽批评特朗普政府“贸易策略混乱”，认为“一边筹备调查一边谈合作，只会让中方质疑美方诚意”。美国国务院负责东亚事务的助理国务卿丹尼尔·克里滕布林克也承认，“过度对华施压已导致部分东盟国家对‘印太战略’产生疑虑”。
10月25日凌晨，特朗普的“空军一号”降落在吉隆坡国际机场。此时华楚新起点，美国贸易代表办公室的调查报告已进入最终审核阶段，何立峰副总理率领的中方磋商团也已抵达马来西亚。这场白天握手、夜晚博弈的“双面戏”，终究要在中美经贸磋商的谈判桌上找到对抗与合作的平衡点。
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